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迟来的智能化进程:海运物流非生即死的行业大考
发布时间:2019-10-01 04:26 来源:快乐赛车彩票

  1.货物行、踪不能24小时精准追踪、快速反馈,因信息不!对称而造成损失、事故。

  2.在这样一种低效的工作方式下,智能物流追踪系统的出现就像是原始人部落&#;里突然出现了一把青铜剑。

  3.多年来,海运物流行业;就像是被互联网遗忘的,一个阴影角落。

  “这个行业的!运转方式,可以说至今为止上百年来都没什么变化。”这是在本次采&#;访中,印象最深刻的一句话。

  难以想象,在效率至上的时代,在各行各业都在绞尽脑汁与智能化深度融合的时代。,还有一个行业仍然沿、袭着古老运作方式,以你!不问我不告知的态;度你来我往,传递着信息。

  更难以想象的是年外贸进出口总值达到30万亿元的全球第一贸易大国的海运物流,在这个行业中,贯穿其产业;链上的货主、货代、船代间除了通过Q!Q、邮件、电话联系之外,似乎再没有任&#;何东西与智能化沾边。

  但随着现代物流行业的发展,面对内外部需求和格局、的变化,面对国际物流运输的高需求,这个隐藏在科技背光面的行业;,暴露出了越来越多的问题,站在非生即死的十字路口,一场事关、海运物流智能、化战、争悄然打响。

  1.传统货代:原始的运作模式下的,末路

  周六半夜3点,整栋大楼里只有老徐所在的13层依旧亮着灯,四面八方传&#;来的提示音划破了夜&#;晚的寂静,有邮件、有微信,还有显得!有些着急的手机铃声。。

  一批一周前就该到芝加哥港的货物不知是何原!因迟迟还没到达港口,太平洋对岸的收货人十分不满地写邮件质。问货主并。说明他们即将停产,如果下周四之前还是不能到货,将取消所有的后续订单。

  货主紧急地找到货、运代理老徐,老徐一个劲儿地赔着不是,并承诺会全力解决问题&#;,保证不带来更大的、损失;,最后他才了解。到温哥华中转的时候滞留10天时间,才导致了延迟。

  而滞留这么长时间&#;他没有接到任何通知,自己也没有主动去查询中转港的转运情况,但侥幸的是货&#;物周四已经在温哥华转出了,预&#;计下周二就能到芝加哥,,问题算是侥幸得到解决了。

  其实,在货代行业里打拼近1,5年的老徐不是第一次遇到这种事了,但这么多年,来,都没能找到一个合理的解决方法,让他焦虑的是,从去年开始,业务变得越来越难接了、,货主和收货人的需求不断地在提升,但他这样的小型货代公司是无力自建查询系统的,只能始终守着最原始的操,作流程和运营模式,虽与市场的变化背&#;道而驰,却无力改变,仅能抱着这种侥幸心理和多年积累下来的。一点人脉勉强硬撑。

  “习惯了,但眼;下业务不仅不见涨,,还年年下降,不知道还能做多久了。”老徐把眼镜摘下,抽出一张餐巾纸擦着一脑门的汗水,从他的眼神里,看到他。的艰辛和无奈。

  他不仅无法满足货主的新需求,还无法从内部节省开支,公司成员基本上都是跟了他十来年的朋友或亲戚,一方面碍!于情面,另一方面因,为,公司规;模小,没有人专门负责货物追踪,多数人都是身兼数职,所以缺一。不可。

  老徐的眼前,就是举步维艰的现实和迷雾重重的未来。而在货代行业里,与他;境遇相似的人却不在少数。

  传统货运代理,通常都是通过全人工收集&#;不同节点的信息,获取配、载航线最新情况,并且通过QQ、邮件、电话等传统渠道在线交、流完成信息之间的传递。

  通过这种方式跟踪物流,获取一单信息平均就需要5分钟。按照一个月货运量300单,每单每3天跟踪一次的频率,一个人一个月仅能,够跟踪不;超过170票,这跟人工成本、相比明显太少。

  除此。之外,对于欧;美洲等运输周期较长的航线,需要不;断&#;掌握每个港点的信息,3天为;一个周期的一次信息更新更是显得相当滞后。在人工有限,人工成本大的条件下,几乎全行业的代理都缺失了主动的信息跟踪,取而代之的,则是完全不跟踪或者被动接收第三方零星的破片信息,以至于。货物如期未到而不知,&#;甚至于在某个节点很长时间的滞留而没人发现,从而导致货主和收货人的投诉,!最终造成客户流失。

  像老徐;这样的货运代理人在如今这个行业比&#;比皆是,如何改变现状,未来又该何去何从,是他们现在最应该想清楚的事情&#;。

  2.智能化初创公司:从悲惨经历中逼出来!的创新之路

  当整个海运物流行业都&#;面临着一场即将降临的&#;洗。牌和剧变时,有的人打算现在做一天算一天,到不行的那天就转行;有的人却看到了生机;与未来。

  6月中旬,。在经历了一段时间的绵绵细雨之后,天空终于难得地放晴了。在一个远离市中心,远离创业;气息浓厚的创业园,远离热闹的商业区的地方,第一!次见到了王奕铭。

  走到办公室门口,“跟斗云科技有。限公司”这个有趣的名字一下子吸引了的眼球。而一进门;,“大师兄;1每,个员工都抬起头来跟王奕铭打招呼,然后再继;续工作。

  整个办公室不大,二楼是会议;室和健身房。“现在创业初期,加班是常事,但人生也不能只有工作。”王奕铭边给沏茶,边淡、淡地分享他的管理理念:“在这里,我们合&#;伙!人和员工之间,没什么上下属&#;关系,每个人都有个代号,轻松一点也比较有利于工作效率。而且也跟我们公、司的名字有关。;”

  办公室的电视实时更新!着研发进度

  王奕铭端起热气腾腾的毛尖,思绪被拉回到两、年前。那时,王奕铭还是一个货代,在被长期,冗杂又低效的追踪工作伤透脑筋后,他决定换一种思维,尝试找到,能够解决问题的智能化手段。

  于是,他找到了搭档多年的货主程茂(化名),和船代伙伴周洋(化名),在海运物流行业的十几年里,他们;见证过、经历过无数次航运过程中出现差错,最终!导致整票业务损;失严重的情形。王奕铭将大家召集;起来,他们清楚地知道当前海运物流行业的;痛点在哪里——货物行踪不能24小时精准&#;追踪、快速反馈,因信息不!对称而造成损失、事故。而这个痛点能否解决是关系货代们生死存亡的大事。

  三人想,法一拍即合,那就是找一服药,一服当下能够救命、的药,于&#;是共同创立、了这个行业国内第一个货&#;物追踪查询系统。

  “跟斗云这个名字&#;,我们想了很久。”王奕铭告诉,海运货代行业与科技严重脱轨,又没有、第一时间跟上智能化的脚步,因此,他希望!,他们的产品能一日千里,提升行业的工作效率,追赶上全球智能化、进程的脚步。因此,他想到了、《西游记&#;》里面的。跟斗云、。

  !2019年6月7日,经历了两年筹备的产品——箱看看终于正式上线了。这是在国内&#;海运物流行业里出现的第一,个专业在途信息跟踪平台。

  回想从准备运作到,产品上线,王奕铭很感慨:“我们三个人都不是技术出身,有想法不知如何去实现。”当时,怎么以&#;大数据为依托,从上千个数据&#;源中整合、追踪货物航运信息,,并及时通知到收货人、发货人、货代等相,关用户是最需要攻克的难点,而这恰恰也是海运物,流行业的痛点所在。

  “最初的半年时!间里,我们以能解决这个痛点为标准,去寻找团队的核心技术骨干。”王奕铭回忆起曾经来面试的一个程序员,刚工作了不到一周!的时间,就提出了离职,原因很简单,他觉得强度太大了,无法适应,经过大浪淘沙,不断的人辞职和不断的新!人的加入磨合&#;,现在的团队已经是一支经过技术和时间检验的团队,王奕、铭和两个合&#;作伙伴的想法终于变成了现实。

  在采访中发现。,在这个90%都是程!序员的公司里面,王奕铭这个非技术出身的“大师兄”有着绝对的威望。虽然对技术不在行,。但他因为对海。运物流行业足够了解,所以每次总能精准地找到问题,并解决!问题。

  有员工告诉:“大师兄和大家,一起熬几个通宵只为解决,一个数据漏洞。”跟斗云的很多员工对王;奕铭的&#;评价都是:“一个甚至吹毛求疵的人。”听到这个评价王奕铭露出一丝笑容,“我信,这是他们真实的想法。”

  回想产品即将上市前调试、修改、查漏补缺的那段&#;日子,连王奕铭,自己都记不清究竟重复推,翻了多少个方案、不断修改了多少次程序。当问起他对现在箱看看平台的评价时,他也只有简单的一句:“还不是我最满意的样子。”

  而王奕铭在,追逐梦,想道路上最真实的样子,也是大家愿意和他一起坚持下去的原因。

  在采访过程中,王奕铭的助理,递上了一份产品使用和测试的反馈报告,上线不足一个月时间,箱看看在重庆地区累积货;代注册用,户已经突破100家!,并有10家企业表达了合作。意向。这些数据让王奕铭,露出了欣慰的笑容。

  “如果以后有公司有样学样,也和,你们开发同。样的产品,你会担心吗?”

  “。我们可能是‘前无古人’,但一定不。会是‘后无来者’,如果有人也来做这件事;,那也不见得是坏事。不论。是合作还是竞争,至少能救活整个、行业。吧。”王奕铭在、回答这个几乎所有初创公司都要面对的问题时,。显得自信而平和。

  “一个跟斗十万八,千里,这是孙悟空的绝招”,王奕铭告诉,一年内的小目标就是希;望箱看看也能成为海运物流行业中具有里程碑意。义&#;的产品。

  &#;箱看看团队

  3.新&#;派货代企业:尝到了智能化渗透行业带来的甜头

  仔细算算,今年是Lawrence在货代行业里的第七个年头;。如果说他以往做生意的方式和老徐一样是依赖人脉资源的积累,会渐渐地出现局限性,而他、现在已经转身拥;有了主动权了。

  到达Law&#;rence公司的时候,他刚刚结束午休。“从来没!想过干我们这行也能有午休,时间”,他告诉,以前工作真是没日没夜,因为做的是全球范围的货代业务,必须要适应与各地。客户之间的时差,随时随地回复信息。

  说话间,Lawrence拿出手机给看他的应用程序列表,从国、内的微、信、QQ到国外较为常用的WhatsApp、VIBER、S、kype,再到传统的邮件,大大小小的布满了一整页。

  原以为在即时通信软件如此便利的情况下,传统的短!信、邮箱使用率应该并不高。可Lawrence却摇了摇头&#;说:“其实海运这个行业,还是很依赖邮件传输,我。快乐赛车彩票之前每天都要处理上千条信息,邮箱几天&#;不清就会满。”

  在这样一种低效的工作方式下,智能物流追踪系统的出现就像是原始人部落里突然出现了一把青铜剑,抢先学。会使、用的人,。就能有&#;机会站在部落金字塔,的顶端。

  La、wrence的智能化转型,是从成为箱看看内测用户的那一刻开始的。接入智能物流追踪&#;系统之后,,他终于从一大堆琐事中抽离出来,有了更多的时。间来潜心开发新业务,对员工进行更深层的培训。

  ;看上去小小的改变,却让La,wrence近一年来的业绩上涨了300%。原本每个业务员一个月能跟100票业务,通过智能物流追踪系统省&#;去不少麻烦后,每个业务员!一个月能跟超过300票。

  不止、如此,Lawrence在过去一年中还开拓了不,少新业务,包括在香港部署了!仓库、打通了与更多国家港口;间的合作等。也正是有了这些升级换代,才获得了不少新客户,“阿里巴巴、唯品会这些;电商平台,这些过去从未有。机会接触过的互联网企业,都来跟我们合作。”

  “现在更有底气了,以前如果有客户说不再续单了,我可能会拼命挽回,甚至大幅度让、利。但现在我有这个自信,他会回来。”Lawrence告诉这不是自、负,前不久,一个与他合作3年的客户看中了别家的低价,中断了与L。awrence合作。可后来对服务项目、质量。进行了对比之后,对方还是回、心转意!来找Lawrence。

  对于Lawre、nce来;说,这种底气给他带来了更大的主动权,、也避免了卷入市场无序的恶性低价,竞争中,真正从服务品质上取胜。

  谈到未来、的智能化,他还期待着“o;n。lineboo!king”的出现。也就是基于现有的&#;智能物流追踪系统,、加上一键下单的功能,使整,个环节都能有智能化工具的辅助。这样一,来,他们便有更多的时间去做更有价值的东西。

  Lawren,ce正在办公

  4.行业观察:动辄上千万的损失,海运更需要智&#;能化来拯救

  多年来,海运物流行。业就像是被互联网遗忘的一个阴影角落,落后的作业方式;对环节中参与的每一个角色都产生着不小的影响,在没有智能化工具介入之前,除了货代,之外,收货人、货主、船代们也都在。艰&#;难前行着。

  今年2,月,,彭宥涛(化名&#;)的公司为了新工厂的投产,从德。国汉堡进口采购了一批原材料,要求到货时间是今年4月。按照预计船期,这个期限是绰绰有余的,可当货物到达上海港、口之后,却由于支线船舶到重庆的舱位不足,因此在上。海港口滞留了15天。

  原本彭宥涛已经安排好了人员进行准备工作,就等着原材料到位。可直到原材料投产确认时,他才得到消息,货物仍然滞留在上海港口。尽管心急如焚&#;,但他也只、能先将新,生产线暂停下来,人力、物力、财力的损失不可计数。

  同样的情况,张旭(化名)也遇到过不少。作为货主,。他并不是发货之后就万事大吉,一切交给货代!公司了。

  “一次国际海运至少要经历1!0个环节,任、何一个环节出了纰漏,都会影响到最后结果。”张旭有一个。常年合作的芯片生产商,这样的收货人!是无法接;受任何一次纰漏的。

  “他们的生产线只要开启了,就永远不能断,一熄火就会造成上千万的损失,我可负担不起。”张旭每次发出他&#;们的货,就会、亲力亲为地接。洽每一个环节,如果中途出现了问题,他甚至会自掏腰包将货物转为,空运。

  因此行业的智能化变革、,对于他们来说不是锦上添花,而是雪中送炭。

  在深、入行业进行、多方采访调查时,发现从业时间超过;17年的重庆浩航船运公司副总经理宋宏伟,对行业的智能化发展趋势有&#;着,独特的见解。

  他向描绘了一幅&#;未!来蓝图,在智能物流追踪系统等&#;智能化工具辅助下,客户可,以一键下;单,并轻松获取全程物流信息;&#;工厂可以安心生产,做好创新;货主、货代、船运们可。以不再耗费大量人力对物流进行追踪,而是通过智能化的提前预警制订合理解决方案。

  宋宏伟还以诺基亚和苹果手机举例、,“在苹果手机出!来之前,我们几乎都认为诺基亚手机已经足够好用了,,或者说,即便有一些地方不够好,但大家也无法想象怎;样的改变;可以更好&#;。可当苹果手机横空出世,我们才意识到,原来我们更想要的是这样的。”

  他认为海运物流行业也是一样的,也许在过去,整个行业&#;里的人已经习惯了传统的生产方式,不愿改变或者不知&#;该如何改变。!可如今在智能化的推动下,发展!趋势已经无法忽略。

  智能物流追踪系统也许是。改变海运物流行业的一步重要的棋

  5.手记、:海运物流大洗牌在所难免

  在我们以为各,行各业都已拥抱智能化,被互联网浸润的时候,却不知道其实如海运这样的传统工业,仍然处于一个被遗,忘的位置。对于其他行业来说。,拥抱智能化可能是为了升级突破,可对于海运物流行业来说,这更算是求生。

  跨境电商、大数!据等新技术、新业态的出现,对;于海运物流行业来说无疑是一次实现突破。创新、走向高质&#;量发展的良好契!机。

  有人曾说过,国际货代业务的转型可以通过传统国际货代产业在链条上下游开展跨界融合,以及国际、货代业务实现数字化转。型、这两种方,式来实现。

  但无论如何,海运物流行业中一场基于智能化升;级的洗&#;牌已经在所难免,这、不仅能提升行业门槛,实现优质发展,还能使过去严重&#;的低价竞争告一段落。

  像;箱看看这类智、能物流追踪系统的出现,对于海运物流;行业的智能化只是一个开端。就;像王奕铭对所说的那样,未来想做,的还有很多。

  如果说海上丝绸之路塑。造了过去的世界,成就了当今世界,那么在这个行业迎来历史转折的重要时刻,用智能化重塑海运的,未来也将。不可逆!转。

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